鹿児島交通
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南国鹿児島の鹿児島交通の路線バスです。
鹿児島らしく、シンプルながらもトロピカルなデザインに仕上がっていますね。 このバスは越境して宮崎県の都城へ向かうバスです。県下宮崎交通で統一されている感のある一般路線では異色の存在です。 錦江湾ドライブインにて 平成７年１２月撮影
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こちらは緑系でデザインされた車両です。
先ほどの黄色のバスと同型式のように見えますが・・・ 車両はブロンズサッシにハイバックシートが装備され、グレードは高いようですね。 鹿児島市内にて 平成４年２月撮影
鹿児島22き0358 |
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こちらは一般路線バスでも黄色でデザインされた車両です。
このデザイン、写真の黄色の他、赤、橙、緑、青などがあるようですが、営業所毎に違うなど、何か意味があるのでしょうか？ でも、見ている側からすると、カラフルで楽しいですね。 大隅町内にて 平成６年１２月撮影
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薩摩半島と鹿児島空港を結ぶ空港リムジンバスです。
一般路線バスとイメージは似ていますが、違ったデザインを採用しています。 「とろぴかるえきすぷれす」など、全ての文字表記が平仮名ですが、今時のはやりなのでしょうか？ 旧加世田駅にて 平成７年５月撮影
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こちらは途中で塗色変更が行われたバスと思われます。
写真の場所は、もと鹿児島交通の鉄道線が走っていた加世田駅跡地で、現地は現在鉄道資料館が開設されています。懐かしい当時の写真や備品などが展示されていてマニア必見です。車両の一部は食堂として使われています。 旧加世田駅にて 平成７年５月撮影
鹿22か0907 |
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九州・鹿児島県の広範囲をエリアとする鹿児島交通の路線バスです。
このバスのカラーリングは、以前の茶系から、カラフルなトロピカル系への移行時期に採用されたものと思われます。 デザインはかなり洗練されていますが、色使いは旧来の延長といった折衷タイプになっていますね。 鹿児島市内にて 平成４年２月撮影
鹿児島22き0226 |
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鹿児島交通の旧塗色の路線バスです。
茶系ベースの、ローカルっぽいイメージがありますね。 なお、同じ茶系のカラーでも、デザインを一新した今風のバスもありますが、それはまた次回紹介しましょう。 桜島桟橋にて 平成４年２月撮影
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鹿児島交通の路線バス仕様のマイクロバスです。
ローカル閑線に使われるのかと思いきや、なんと鹿児島市の中心繁華街、天文館前に現れました。 運賃箱が異様に大きく高く見えますが、これで運転士の方、側方の確認はできるのでしょうか？ ちょっと心配です。 天文館前バス停にて 平成１４年７月撮影
鹿児島200あ0322 |
林田バス
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鹿児島・林田バスの路線バスです。
以前は林田産業交通と名乗っていましたが、現在は単純に「林田バス」となり、鹿児島交通の傘下となっているようです。 ちょっと古いバスで側窓上に何やらホテルの宣伝文字が書き込まれているところも古めかしさを感じさせますね。 旧宮之城駅前にて 平成７年５月撮影
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一昔前の雰囲気を残すカラーリングと車体・・・「鹿」１文字のナンバープレートも今となっては稀少になってきました。
写真のバスは霧島まで走る中距離便です。 メッキしたキャップホイールを装着するなど、往年の観光バスの雰囲気を色濃く残していますね。 西鹿児島駅前にて 平成１４年７月撮影
鹿22か1280 |
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鹿児島と福岡を結ぶ高速バス。やはりＪＲ特急の競合のためでしょうか、ブロンズガラスに固定窓、３列シート・スーパーハイデッカーと破格の装備がなされています。
近年、九州新幹線の部分開業が予定されていますが、その際にこのような高速バスがどのような影響を受けるのか、興味深いところです。 博多駅前にて 平成１４年７月撮影
鹿児島200か0119？ |
南国交通
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鹿児島の南国交通の空港リムジンバスです。
鹿児島空港は市街地からちょっと離れていますが、高速道路の近くにあり、市内からは高速道路を経由したリムジンバスが頻発しています。 鹿児島市内にて 平成４年２月撮影
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鹿児島・南国交通の路線バスです。
近年、女性客専用の深夜バスを走らせたことでも話題を集めました。（さすがに運転士は男性だったようですが。うらやましい・・・） 実にスッキリとした前面の行先表示が印象的です。 鹿児島市内にて
平成４年２月撮影 鹿22か1010 |
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日野製の路線バスです。
側窓ですが、幅を短縮した窓が多数並んでいますね。 一般には前扉〜中扉間は大型窓１枚と行先表示幕、中扉以降は大型窓２枚というのが標準だと思うのですが・・・ ちょっと流し取りっぽく撮影、スピード感がありますよね？？？ 西鹿児島駅前にて 平成１４年７月撮影
鹿児島22き1630 |
鹿児島市営
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鹿児島市営の路線バスです。
それまでのシックなイメージから一転、パステル調のデザインとなりました。 鹿児島市営バスの特徴は、その前面窓。 一般路線バスのマスクながら、フロントガラスは一枚窓を採用、ワイパーもラップタイプのものを装着しています。 見やすさは抜群だと思いますが、コストはどれだけアップしているのでしょう？ それに、破損時の交換も大変そう・・・ 鹿児島市内にて 平成４年２月撮影
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側面の窓から下を広告スペースとした路線バスです。
今後増えていくのでしょうか・・・ 西鹿児島駅前にて 平成１４年７月撮影
鹿児島22き0756 |
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鹿児島市交通局の路線バスです。写真の塗色は旧塗色車ですが、現在は残存はしていないようです。
鹿児島市交通局の特徴の一つである、前面窓の大型１枚窓とはなっていませんが、これは型が古いからなのでしょうか、それとも中型車は適用外なのでしょうか？ 鹿児島市役所前にて
平成４年２月撮影 鹿22か1687 |
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中型の旧塗色車。
新塗色へ移行が始まって１０年以上が経過したため、このような旧塗色車は消滅したかと思っていましたが、まだ活躍していたんですね。 西鹿児島駅前にて 平成１４年７月撮影
鹿22か1685 |
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黄色一色で登場した中型のノンステップバス。写真のバスは三菱製ですが、西日本車体を架装したバスもあるようです。（エンジンメーカーは不明）
写真のバスはリヤタイヤを後部へ移動し、ホイールベースを広げてノンステップエリアを拡大しています。 そのため、今までのバスにはない独特な側面をしていますね。 西鹿児島駅前にて 平成１４年７月撮影
鹿児島200か0210 |
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鹿児島市交通局が運行するレトロバス「カゴシマシティビュー」です。
写真にある赤緑系と、青白系各1台、計2台のバスで運行されています。 観光利用をターゲットとしており、西鹿児島駅を起点に磯庭園まで周回ルートとなっており、１周約５５分、15kmの道のりです。 運賃は均一180円で専用のチケットの他、１日乗車券でも乗車できます。 車窓からは桜島や鹿児島の街並みが楽しめますので、途中下車せずにぐるりと１周されても楽しいかと思います。 外観同様、車内もレトロ調となっており、木材が多用されています。 車両後部は立ち席のスペースとなっており、天井部が上方へ拡大されています。 中型車ベースで、後部に立ち席スペースを設けている関係上、座席数が少ないため時間帯によっては満員になることもあるようです。 筆者は写真の赤系のバスに乗りましたが、台風の影響で荒天だったため、途中下車はせず１周しましたがエアコンの効いたバスのショートトリップ、楽しかったです。 西鹿児島駅前にて 平成１４年７月撮影
鹿児島22き0679（車内も同様） |
鹿児島空港リムジン
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鹿児島・鹿児島空港リムジンバスです。
鹿児島市内と空港とは数社のバスが運行していますが、この会社はこの区間専用で路線を運行しているようです。 鹿児島市内にて 平成４年２月撮影
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桜島町営
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鹿児島・桜島町営のバスです。
貸切、路線とも共通のカラーのようです。 常時火山活動を続ける麓での営業は降灰による苦労が多いものと察せられます。 左端のバスはかなり年期を感じさせる車両ですね。 桜島港にて 平成４年２月撮影
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