| 京王電鉄 |
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| 高速バス |
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こちらは中央道の高速バス、京王電鉄便です。
写真は日野のバスですが、現在はセレガへの更新が進み、この型のバスは現存していないものと思われます。
双葉SAは甲府市の郊外にあり、諏訪以遠を結ぶバスはここで10分程度の休憩をとるようになっています。
中央道双葉SA(上り)にて 平成2年8月撮影
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京王の高速バス。
写真は富士五湖線本栖湖便です。
京王も基本的には富士五湖線にはトイレ無しのタイプ(三菱が多いようです)が使われますが、運用により甲府線で主に使用されるトイレ付きが充当されるようです。
本栖湖折り返しの便は、富士急行共々本栖湖畔の公共駐車場の片隅で休憩をとっています。
本栖湖畔駐車場にて
K69804
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こちらは最新型セレガRの高速バスです。
甲府線に主に使用されており、後部にトイレが付いています。
インターネットで予約できるサービスがあり、そのURLが側窓に貼られていますね。
甲府駅前にて 平成13年9月撮影
練馬200か0173
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主に富士五湖線で使用されている高速バスです。
富士五湖線は運行時間が比較的短いこともあり、トイレ無しのタイプで12列車を使用する場合が多いようです。
河口湖駅にて 平成14年8月撮影
八王子22か0988
K59303
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甲府駅で出発を待つ新宿行き中央高速バス。
平成14年度導入の新車です。
LED行先表示は、夜間など外が暗いときには視認効果が抜群ですが、冬場のように斜めの太陽光が差し込むときは写真のようにかなり見にくくなりますね。
このバスは導入時より京王電鉄から分離独立した京王バスとして活躍しているようです。(会社名表記がシールによる上書きではないので)
甲府駅前にて 平成15年1月撮影
品川200か0644
K50262
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一般路線バス
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前面形状、側窓がグレードアップしたバスで普段は一般の市街地内の路線バスで使用されていますが、時には高速バスに使用されるようです。(以前は高速バス仕様の塗色でした)
乗車したことがありますのでわかりますが、2人掛けが主体のリクライニングシートが並び、非常にゴージャスな雰囲気です。
写真のバスは都内の配属ですが、多摩地区(国分寺)にも同種のバスが活躍していましたが、車齢も高くなってきており、今後が気掛かりです。
新宿駅西口にて 平成10年2月撮影
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京王電鉄のラッピングバスです。
演歌歌手PR用のデザインのようですが・・・
うーん、売り込み・売れてる時期のPRなら効果ありそうですが、落ち目になってくると虚しさが漂いそうな気がするのですが。
新宿駅西口にて 平成13年3月撮影
練馬22か5166
909
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チョロQタイプのワンステップバスです。
八王子地区では西東京バスと共によく見られるタイプのバスです。
このバスのボディは富士重工製と西日本車体製がありますが、京王では富士重工製を導入しています。
八王子駅前にて 平成13年9月撮影
八王子22か0939
713
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京王電鉄のラッピングバスです。
凸版印刷のPRバスです。
写真のバスは中型車ながら長尺車並の車長をもつワンステップバスです。
当時、このタイプの西工製ボディは関東地区では珍しく、目立っていました。
新宿駅西口にて 平成13年3月撮影
練馬22か6615 506
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京王のノンステップバス。
府中車庫を塒に活躍しているようです。
当初は都心部で活躍するバスが中心だったラッピングバスも、国立などの多摩地区でもごく普通に見られるようになりました。
国立駅前(南口)にて
多摩22か5125
801
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京王電鉄の中型ノンステップバスです。
車幅は中型車クラスですが長尺車体のため、異様に長く見えますね。
LEDの行先表示を採用していますが、写真のように暗い場所での見やすさはピカイチですが、明るいところでの視認性にはちょっと難がありそうですね。
八王子駅前にて 平成13年7月撮影
写真上 102 八王子200か0172
写真下 103 八王子200か0173
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中型長尺タイプのノンステップバス。
横長の側面一杯のラッピングはなかなか視覚効果がありそうですね。
このタイプのバスは日野駅〜八王子駅〜長房団地間で多数運用されているようです。
八王子市館町にて 平成14年6月撮影
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| 京王バス |
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京王バスの路線バスです。
日野の中型ノンステップバスですが、長尺車体のためかなり長く見えますね。
都心部の京王電鉄の路線バスも、京王バスへの移管が進んでいるようで、写真のカラーのバスがよく見られるようになりました。
中野駅前にて 平成14年3月撮影
練馬200か0399
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京王電鉄の地域子会社である京王バスの限定輸送バスです。
写真のバスは新宿駅西口とOZONEという総合情報センタビルとの間を無料で運行しています。
OZONEビル前にて 平成13年3月撮影
K79953
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