一般路線バスカラーの車両（上のイラスト）はこちら
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その２ |
一般路線バスカラーの車両（上のイラスト）はこちら
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福岡・北九州地区内の「急行」バスとして運行されていた通称「青バス」です。
外観形状は一般の市内線のバスと変わりありませんが、車内はハイバックシート・２人掛けが主体で着席乗車を重視したレイアウトになっています。 ただ、バスの運用上、急行バスと一般路線の共通化が進んだためでしょうか、現在急速にその勢力を弱めつつあります。
よかトピア会場（百道浜）にて 平成１年８月撮影 |
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北九州小倉と福岡天神を結ぶ西鉄の高速バスです。
この路線、従来はハイデッカー仕様の専用塗色をまとった車両を中心に用いられてきましたが、今年写真のような高速バスが登場しました。 フロント部分は一般の市内路線バスと変わらない顔つきをしており、車内床もタイヤハウスの突出した標準床となっています。 他の方々からの情報を総合しますと、徹底的なコストダウンを狙った試作車両とのことですが、現在はこの車両1台のみの活躍のようで、大変目立っているようです。 今夏、高速バスの運賃値下げでアッといわせた西鉄、車両の面でも乗客にアッといわせる気なのかな？ 小倉駅前にて 平成１２年９月撮影（２枚とも）
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コストダウンを意識した西鉄の高速バスです。
以前小倉地区で見かけましたが、その後このタイプのバスが各地に波及しているようです。 写真のバスは行先表示は回送表示ですが、フロント窓部に「路線バス」の紙が貼られていました。 一体どこの路線で運行されていたのでしょうか・・・ 西鉄久留米駅前にて 平成１４年７月撮影
久留米200か0210 3701 |
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廉価版の高速バス。登場時はかなりのインパクトがありましたが、その後昭和バスなど他社にも導入が進み、西鉄にも北九州−筑豊特急や、久留米−福岡空港などの比較的短距離の路線に導入が進んでいるようです。
窓部分の開口面積が大きいからでしょうか、一部の側窓部分には保護棒が設置されていますね。 小倉駅前にて 平成１５年３月撮影
北九州200か0065 3625 |
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西鉄の北九州市小倉地区を走る１００円バスです。
運行は専用の車両が当てられているようで（中型車が多いようです）、側面の広告も派手に、市内を走り回っています。 福岡市内の１００円バスは大好評との話はこちらにも聞こえますが、小倉の１００円バスはどうなのでしょうか？ 少なくとも、この日のバスのお客さんは残念ながら数えるほどしかいませんでした。 小倉駅前にて 平成１２年９月撮影
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平成元年に福岡市の百道浜で開催されたアジア太平洋博覧会「よかトピア」ＰＲ用のバスです。当時はまだ市営地下鉄が福岡空港まで開通しておらず、このバスは市内と空港を結ぶ連絡バスとして運用されていました。
今でも十分通用するデザイン、何かしらでの復活を望みたいものです。 博多駅前にて 平成１年８月撮影
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新旧並んだ新宿−福岡を結ぶ「はかた号」です。向かって左側が新型・右側は旧型です。
私は旧型しか乗ったことはありませんが、後部にフリースペースのサロンがあり、映画を見ながらの道中はなかなか快適でした。現在の車両はサロンのスペースが小さくなってしまったようですね。 永福車庫（京王電鉄）にて 平成７年１５月撮影 |
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天神バスターミナルで出発を待つ西鉄バスの夜行便。この日は東京行き「はかた号」の２号車として使用されていました。以前は各路線のロゴマークが入っていましたが、現在はご覧のとおり特に愛称名等は入っておらず、複数路線で共用されているようです。
天神バスターミナルにて 平成１５年３月撮影 |
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今は見ることの出来ないこのカラーは久留米と佐賀を結ぶ都市間バスです。この他にも数路線でこのカラーが使われていたようです。 昨今の車両の汎用化・共通運用により、このような独自カラーは消えつつあるようです。 西鉄久留米駅にて 昭和５９年９月撮影
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これも上の写真と同じ頃に撮った特急便用路線バスです。 写真のバスは久留米−八女−山鹿便の快速（当時は急行だったかも）便です。１時間に１本の運行ですが、他のバスに比べてグレードが高いのでわざわざ時刻を確認して乗車したこともありました。 西鉄久留米駅にて 昭和５９年９月撮影
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（２枚とも）西鉄バスを、上から撮影したものです。
今年（平成１２年）５月に発生した西鉄バスジャック事件は皆様もご存じのことと思いますが、そのターゲットとなってしまった西鉄では、事故直後からバスジャック等緊急事態時の体制を検討し、その結果バス屋根部にご覧のような車体番号（※自動車登録ナンバーではありません）を表記するようになりました。 対象は高速バスだけではなく、市中を走る路線バスにも及んでいます。 西鉄は白い車体のボディが多いので、黒文字はよく目立ちますね。 小倉駅前にて 平成１２年９月撮影
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西鉄バスの福岡空港連絡用高速バスの専用カラーです。
以前は、運行区間を赤字で堂々と記していましたが、運用に広域性を持たせるのか、無地となっています。なんだかロゴがないだけでもずいぶんシンプルになっちゃうものですね。 小倉砂津にて 平成６年１０月撮影 |
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西鉄バスの福岡空港連絡バスです。
写真のバスは市内と空港を結ぶ専用車で、市内線用の一般車に比べグレードが高く、引違窓や横引きカーテンの採用、ハイバックシートなど市内急行線のバスに近い仕様となっていました。 市内と空港を結ぶ専用バスによる連絡バスは市営地下鉄の福岡空港延伸に伴い、現在は廃止されています。 博多駅交通センター昭和６１年１月撮影
福岡22か2982 博7705 |
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福岡と北九州を結ぶ高速バスです。
この路線は写真のような専用のカラーをまとったバスが使用されています。 以前は、３列シート車が使用されていましたが、利用客の増加からなのでしょうか、近年は４列シート車となっています。なお、乗車時間が１時間程度と短いことから、トイレは装備していません。 博多駅前にて 平成６年１０月撮影
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福岡と宮崎を結ぶ西鉄バスのフェニックス号です。
西鉄の他、九州産交、宮崎交通、JR九州と共同で運行しています。 福岡と宮崎の間はJRも直通特急がありますが、小倉を経由するため時間がかかり、そのほとんどを高速道路で走れる高速バスの方に人気があるようです。 全社、同じカラーをまとい、３列シート、トイレ付のスーパーハイデッカー車で運行されています。 宮崎駅前にて 平成６年７月撮影
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西鉄のシアタータイプの路線バスです。
このバス、平成元年に開催されたアジア太平洋博覧会（よかトピア）の会場で、ガイドウェイバスとして発表・展示された車両を改造し、一般公道で走れるようにしたものです。 博多駅と福岡ドームの臨時輸送に使われることが多いようです。 博多駅前にて 平成８年１月撮影
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西鉄バスの福岡−大分間を結ぶ高速バス「とよのくに号」です。
このカラーは開業当初各社共通のカラーで登場しました。 しかし、現在は各社自前のカラーで運行しているようです。 博多営業所の絵入りステッカー、懐かしいですね。 別府市内にて 平成４年２月撮影
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西鉄バスの福岡ドーム地区用の専用車両です。
同時期にデビューした北九州路面電車の代替バスと同型式・デザインながら使用するカラーを変えてイメージチェンジしています。 このカラー、現在ではあまり見かけないのですが、まだ活躍しているのでしょうか？ （もしかしたら他のカラーに塗色変更されたのかな？） 地行にて
平成５年１２月撮影 福岡22か5095 6839 |
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アビスパ福岡のラッピングバス。かなり前から活躍しているようです。
西鉄電車と共通したアイスグリーンのカラーリングは路線バスの中では使われていないカラーなのでかなり目立ちますね。 祇園バス停にて 平成１５年３月撮影
福岡22か47-26 （桜）4597 |
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写真のバスは福岡空港内の国内線ロビーと国際線ロビーとを結ぶ連絡バスです。
国際線ロビーの移転に伴い登場しました。 もとは福岡市内の一般路線で運行されてきましたが、塗色変更の上、専用で運行されています。 空港連絡バスなので、大きな荷物スペースが車両中央部に設けられています。 福岡空港にて（国内線） 平成１３年１０月撮影
福岡22か6013 千3306 |
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平成１５年３月から運行を開始した大野城市のコミュニティーバス「まどか号」。
西鉄バス二日市が運行しています。 30分間隔の高頻度運行で、このために写真と同型車種（カラーも同じ）６台が用意されたようです。 幅2mの小型バスサイズノンステップバスですが、ご覧のとおり西工ボディーではありません。 おそらくこの型式ではまだ西工が対応していない（昨年登場の新形式なので）ため、三菱ボディーでの登場となったのかもしれませんが、西鉄が運行するバスとしては珍車に属するかもしれませんね。 ナンバーも１〜６が付番されています。 大野城駅前にて 平成１５年３月撮影
福岡200あ |
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