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NISHI-TOKYO-BUS |
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一般路線バス
| ツーステップバス |
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西東京バスでも古参格に属する富士重工５Ｅボディの路線バスです。
八王子地区ではお目に掛かる機会も少なくなってきましたが、五日市地区ではまだかなり活躍しているようです。 正面の行先表示幕の両側のガラス部分にマーカーランプが埋め込まれているのが特徴です。 八王子駅前にて 平成１３年７月撮影
八王子22か0273 C2071 |
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こちらは富士重工７Ｅボディの通常タイプの大型バスです。
ツーステップ車の代表的車種として活躍しています。 八王子駅前にて 平成１３年７月撮影
八王子22か0330 A1128 |
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こちらはＩＫコーチ架装の大型ツーステップバスです。
このバスも高尾地区ではよく見かけます。 写真のバスは多摩バスに運行を委託されており、車体には多摩バスのロゴが貼付されています。 高尾駅前にて 平成１３年７月撮影
八王子22か0440 D1109 |
| ワンステップバス | |
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こちらは中型車をベースにしたワンステップバスですが、車長は大型車並みの長尺車体となっています。
中扉が４枚折り戸ワイドドアとなり、乗車時の時間短縮に貢献しています。 ただ、中型車故の宿命か、前扉の幅は大型車に比べて狭くなっています。 八王子駅前にて 平成１３年７月撮影
八王子22か0791 A5705 |
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側窓に標準サッシを用いた初期の頃のワンステップバス。
西東京バスは方向幕を系統別に色分けしており、カラフルですね。 陣馬街道（八王子市横川）にて 平成１４年５月撮影
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こちらも中型車をベースにしたワンステップバス＆長尺車体となっていますが、側窓形状が変更され、半固定化とブロンズサッシの採用でグレードがＵＰしています。
その他の仕様は上記のA5705と大差はないようです。 八王子駅前にて 平成１３年７月撮影
八王子22か0891 A5713 |
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八王子周辺で活躍する京王電鉄グループの西東京バスです。 写真のバスは「チョロＱ」とも呼ばれている極端に全長が短くなった中型バス、といっても断面形状は大型車なみですので、ことさら短さが強調されています。
八王子周辺は東京へのベットタウンということで大小数多くの団地・ニュータウンがあり、場所によっては狭隘な道もありますので、そのような地域ではこのようなバスが重宝されているようです。 八王子駅前にて 平成９年９月撮影
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このバスもワンステップバスと言えるのかわかりませんが・・・
五日市地区で活躍する日野のマイクロバスです。 東京とはいえ、多摩の山奥であるこの地域は過疎路線や道路が狭隘な区間も多く、小型のバスが活躍する機会も多いようです。 武蔵五日市駅前にて 平成１４年５月撮影
C201 |
| ノンステップバス | |
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こちらは富士重工ボディのノンステップバスです。
西東京バスではこの富士重工、いすゞ車体、西日本車体工業の３種のノンステップバスを導入しているようです。 大型車ベースなので前扉の幅もワイドに作られていて、乗降しやすそうですね。 八王子駅前にて 平成１３年７月撮影
A5720 |
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楢原街道を八王子市街地へと向かうノンステップバス。
この辺りはいつも渋滞が激しく、この日も両方向混雑していました。 楢原に車庫がある関係で、バスの本数は非常に多いのですが、所要時間の伸びがネックになっているようです。 楢原街道にて 平成１４年５月撮影
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高架駅に生まれ変わった武蔵五日市駅で休憩するノンステップバス。
このエリアはつい最近まで富士5Eボディが多数活躍する西東京バスの中では古巣がたむろするエリアでしたが、近年富士や西工のノンステップバスが活躍するようになってきました。 写真の駅前ロータリーの他、すぐ脇にも西東京バスの折り返しスペースがあり、バスの発着には贅沢すぎるほどのスペースが与えられています。 武蔵五日市駅前にて 平成１４年５月撮影
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西東京バスの路線バスです。
写真のバスは近年導入されたノンステップバスです。 西工のボディですが、従来車とあまり変わらない車体構造となっているようで、外観はノンステップバスには見えないですね。 八王子駅前通にて 平成１３年４月撮影
八王子200か0089 C5807 |
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上の写真と同型式のバスです。
一部車両は下の写真のように、京王電車の広告バスとなっていますが、都営バスのような側面全体の広告ではなく、運転席後部からが広告スペースとなっています。 現在のところ、西東京バスの広告バスはこのタイプのみのようです。 八王子市浅川橋にて 平成１３年３月撮影 （デジカメによる撮影）
八王子200か0071 |
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こちらは西日本車体工業製のノンステップバスです。
写真のように、ノンステップバスも一部は多摩バスに移管されています。 高尾駅前にて 平成１３年７月撮影
八王子200か0073 D5608 |
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ノンステップバスです。
写真のバスはいすゞのエルガです。 丸みを帯びたボディと車高を低く押さえたその姿は、ボリュームがあるように見えますね。 西東京バスはノンステップバスの導入に積極的なようで、八王子駅前を観察していると、ノンステップバスがひっきりなしにやってきます。 八王子駅前にて 平成１３年７月撮影
A1157 八王子200か0150 |
特殊バス
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お？どこかの遊園地のバスかな？
いえいえ違います。 武蔵五日市駅と日の出つるつる温泉間を結ぶれっきとした路線バス「青春号」です。 連接バスは千葉・幕張などでお目にかかれますが、このバスは全国的に見ても珍しいセミトレーラー型のバスです。 ヘッド部分は完全に独立していますので、乗客扱いの乗務員が後部トレーラーに乗車しています。 一般の牽引車同様、ヘッド部分とトレーラー部分別々にナンバープレートが付いています。 私は見ただけなのですが、乗り心地の方は如何なのでしょうか？ 一度は乗ってみたい、楽しいバスですね。 このバスのヘッド部分は、なんと２ナンバー、それも小判プレートを付けています。 この部分には乗客は乗車できないので、なんとなく１ナンバーでも良さそうな気がしますが・・・ トレーラー部分はなんとトップナンバー。確かにそうかもね。 「け」は「牽引」のけなのかな？ 八王子22あ0173（ヘッド部分）
八王子22け0001（トレーラー部分） C2500 武蔵五日市駅前にて 平成１４年５月撮影 |
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明大中野八王子高校の送迎用バスです。
あまり目立ちませんが、車体側部下部後方に西東京の文字が入っています。 以前は大型の西日本車体製のバスが活躍しており、地域柄特異な存在でしたが、現在は富士重工ボディとなっています。 楢原車庫にて（敷地外から撮影）
撮影時期不明（平成１０年頃か？） 八王子22か0267 特定30 |