1951年。朝鮮戦争が終わると軍用車両がダブ付き、日本国内に大量の米軍車両が民・官に払い下げられました。そんな中、戦前から米国製の車両を改造して重量物を運ぶ仕事をしていた長野の白田組は多数の米軍車両を入手し、戦後の経済復興の巨大施設の設備運搬に活躍しました。
GMC2 1/2tトラックを初め、M1A1レッカーや海兵隊のシボレーなどを使い、やがて1958年、M26ドラゴンワゴンを入手。そしてそのM26を改造し、不要な装甲を撤去し、その部材でキャビンを作りなおし、さらに重トレーラーを自作して日本で唯一300tの貨物を運べるようになり、たちまち日本全国の工事現場から仕事の依頼が殺到しました。
　その後70年代に入ると国産車の性能も上がり、日通がこの手作りのM26改重トレーラーを参考に重トレーラーを開発し、このM26改の役目も終わりました。

　これらの車両の中には作業中、誤って破壊され、キャビンを自分で作りなおしたものもありました。さらに、払い下げのクレーン車を、三菱製を参考に車体を自分で作りなおしたものも使いました。
そのクレーン車は1972年2月、長野県警察の依頼により装甲板をつけて、浅間山荘で活躍しました。

これら白田組の払い下げ米軍車が戦後の日本経済の土台を築いたと言っても過言ではありません。